5月24日，我公司受邀加入由清华大学苏州汽车研究院主办的“机动车排放污染物控制论坛”，本次论坛的主题是“关注面向国六的乘用车后处理前沿技术，聚焦GPF技术应用”。

       国六标准对排放要求越发严格，要满足最严的国六排放限值要求，排放后处理系统和技术升级必不可少，汽油机颗粒物捕集器（GPF）逐渐进入各人的视野。

       为减少柴油机颗粒物排放，柴油机颗粒捕集器（DPF）已经成为柴油机后处理系统标配，GPF则是针对汽油机尤其是直喷汽油机满足欧洲及中国越发严格的排放标准而研发设计的产品。在国六阶段，汽油机也需要加装汽油机颗粒捕集器从而满足严苛的排放限值要求。

       在此配景下，从整车本钱、发动机技术、排放后处理系统等各方面对汽车及零部件企业提出了新要求。为期两天的“机动车排放污染物控制论坛”主要针对国六标准与行业动态进行剖析，并对汽油机颗粒捕获器以及催化剂技术的现状进行深度讨论。长安汽车、祥瑞汽车、春风汽车的相关专家也都对汽油机颗粒捕获器使用标准以及未来生长趋势进行的精彩演讲。Timothy V. Johnson院士面向国六的海内外先进后处理系统与要害零部件技术与参会嘉宾进行深度探讨。与会专家和原康宁公司首席科学家Timothy V. Johnson院士、康宁公司何苏浩博士、优美科Doug Ball 技术专家、清华大学帅石金教授和 Simon C. Tung 教授、四川大学陈耀强教授、春风乘用车龙永生总监、长安汽车缪曙霞总监、祥瑞汽车杨陈博士、德尔福（中国）魏少华博士等企事业单位专家进行互动，配合研讨机动车排放污染物控制技术的未来生长。

       加入本次技术论坛的不但有海内外知名教授更有各行业精英，包括汽车发动机、润滑油、添加剂等领域专家，关于机动车排放污染物控制技术有着独到的见解。相信在不久的未来，在各行业的关注和努力支持下，国六标准一定能顺利实施。